RENOVATION D'UN HL4

Bonjour,

J'ai trouvé il y a quelques temps un Labourier chez un ferrailleur du coin.

Je suis allé le voir et il était comme sur les photos.

C'est à dire la carrosserie moyenne mais complète.
Le moteur tourne comme une horloge.
Mais le gros du problème venait de la transmission.
Le pont arrière est bloqué et celui de l'avant ne marche pas.

Après une grosse négociation l'affaire est conclus et je repart avec mon nouveau Labourier.

Voici mon nouveau bébé    

Une fois chez moi, un petit check-up s'impose.

J'ai débranché l'arbre de transmission arrière.
Puis je m’aperçois qu'il y a un levier bloqué juste avant l'arbre de transmission avant.
J'ai changé sa position et par chance le pont avant s'est mis en mouvement. Agréable surprise et un soucis de moi.
Par contre pour celui de derrière c'est une autre histoire. L'emplacement du roulement de l'arbre primaire a cassé .

Après renseignement, auprès de la personne à qui je l'ai acheté, le véhicule a été recouvert d'eau lors de la crue de la rivière voisine. Cela à eu pour conséquence un échange de l'huile par de l'eau boueuse et sa les roulements n'aiment pas du tout.

Donc démontage du pont arrière.

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Voici les lames avec les lames compensatrices.

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Avec chance j'ai du matériel pour manipuler les corps de pont car même la plus petite à deux on ne la pas bougé de beaucoup.

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Voici les arbres et le différentiel et c'est maousse-costo

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Et le différentiel après le lavage et bien gazoelé.

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Remontage du pont sur le chassie mais à lui tout seul il doit peser au moins 500kg



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j'ai oublié de dire que nous avions changé tous les roulements pour repartir sur de bonnes base.

Bonjour,
Aujourd'hui j'ai réussi à me procurer les fiches technique de fabrication de mon HL4.
Alors c'est un véhicule commander par EDF le 27/07/1979.
Il était prévu pour tracter des charge allant jusqu'à 50 tonnes.











Il est le premier de la série fabriqué et surement l'un des dernier fabriqué de la marque LABOURIER

Bonsoir,
Alors après la remise en place du pont arrière, nous avons démonté la cabine en pièces détachées.

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Nettoyage  pour enlever les traces d'huile, de peinture écaillé ou de terre.

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Maintenant le sablage en règle du chassie et de toutes les pièces détachées.







Maintenant que le châssis est propre et pour ne pas qu'il rouille une bonne couche de peinture.
Bon pour les puristes j'ai changé la couleur du châssis et j'ai préféré le peindre en noir et la cabine en jaune comme à l'origine.

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Puis au tour de la cabine de recevoir une petite cure de jouvence.
Alors je n'ai plus toutes les photos mais les pièces ont été sablé et protégé par une peinture anti-rouille  car la cabine était bien attaquée par la rouille.
Et pour finir un joli jaune pour parfaire la cure de rajeunissement.
La couleur est palle car après avoir fini un orage approche donc pas une bonne luminosité.

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Avec mon oncle il nous restait plus qu'à nettoyer la boite de transfert .
Nous avons utilisé du gazole et pour finir un bon coup de karcher à eau chaude .
Il est sortie une boue pendant un bon moment.
Après ce nettoyage en règle le transfert tourne presque tout seul et d'un coup bloque    
Des billes d'acier se baladent  
Et oui la cabine ne va pas êtres remonté de suite cars on va refaire les roulements du transfert .

je ne peut que vous féliciter pour ce travail de restauration, voila ce que c'est d'avoir de la place pour travailler, mon camion doit etre aussi entirement repris mais je suis sans aucun hangar ou travailler pour moi c'est la rue et la ca colle plus lol.

La restauration de la boite de transfert débuta par le démontage de la tulipe de la cardan.

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Enlever la flasque

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Voila le premier roulement et on voie bien qu'il en en manque quelques billes .

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La deuxième flasque

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Maintenant même opération de l'autre côté.

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Et voila se que l'on a trouvé à l’intérieur, du limon et de la rouille.

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Démontage de la dernière flasque à l'aide de deux vis de huit.

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Nettoyage au karcher et gazolé de toutes les pièces y compris celle du différentiel après démontage en règle.

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Remontage avec des beaux roulements tout neuf

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On nettoie toutes les portés au papier de verre et on y met de la patte à joint.

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Roulement dans son support excentrique qui permet de régler la tentions de la chaine


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Remontage et vérification

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Ça marche super bien comme neuf

Belphegor a écrit:

je ne peut que vous féliciter pour ce travail de restauration, voila ce que c'est d'avoir de la place pour travailler, mon camion doit etre aussi entirement repris mais je suis sans aucun hangar ou travailler pour moi c'est la rue et la ca colle plus lol.

Merci pour les encouragements!!!

Toi aussi j'ai vu que tu en avait restauré bien quelques uns.

Ha oui une petite précision au niveau des perçages chez LABOURIER ils sont unique .

C'est a dire qu'il faut bien repérer les flasques avant de les démonter sous peine de tester toutes les positions avant de trouver la bonne.

Tien quelques photos de la suite du remontage de quelques pièces de carrosserie.



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Bonjour,
Alors aujourd'hui remontage des pièces de carrosserie.







Remontage de tous les manos sur le tableau de bord.



C'est beau hein????



Remontage des essuie glaces après remise en état de marche.



J'ai commencé à rebrancher le faisceau électrique.





Mais après avoir tout rebranché comme à l'origine CA NE MARCHE PAS        

Je crois que j'ai de longue soirée pour reprendre tout le faisceau.

Bonjour,
Alors aujourd'hui remontage des portes avec de l'isolant à l'intérieur ainsi que le mécanisme de fermeture.





Et j'ai aussi ma calandre qui sort de peinture avec la marque LABOURIER écrit en relief.

Elle est belle non ???

Bonjour,
Alors depuis quelques jours nous avons bien avancé sur le HL4.
Nous avons finis tout le faisceau électrique et nous nous sommes occupé du planché.
Vue son état nous l'avons refait a neuf.



Et mise en place du support batterie et de son coupe circuit.



Mise en place de tous les éléments de carrosserie et voilà le résultat.











Et pour finir la restauration, il est parti chez le vitrier pour la pose de ses nouvelles vitres.

Pour fêter la fin des restaurations du CL5 et du HL4 nous les avons exposés au domaine et nous avons profité pour manger une bonne paella.











Merci de nous avoir suivis dans nos restaurations et à bientôt.

Bonjour,
Voici quelques photos prises lors de l'exposition à Lescheres dans le jura.
L'exposition avait comme invité d'honneur la marque Labourier.
Nous avons donc fait traverser la France à nos deux beaux véhicules fraichement restaurés.
Il n'y avait pas que nous et bien sur d'autre très beaux spécimens de la marque.

Voici le lien: http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=5206

mise en place du châssis pour le chasse neige








installation hydraulique de l'étrave au tracteur










distributeur hydraulique installer dans la cabine





installation finale de l'étrave sur le tracteur

Mes photos :